SKF Ersatzteilkatalog für Ihr Fahrzeug

Autoteile von SKF: Geschichte der Marke und Hauptvorteile ihrer Produkte

Die Marke SKF gehört dem gleichnamigen schwedischen Unternehmen, das sich auf die Herstellung von Lagern spezialisiert hat. Das Unternehmen Komponenten fungiert hauptsächlich als Zulieferer von Teilen für Naben, Getriebe, Lenkungen und Aufhängungen. Das Unternehmen ist seit vielen Jahren Sponsor von F1-Rennen und verschiedenen anderen Sportveranstaltungen. Die Produkte, die das Unternehmen liefert, werden für die Montage von Ferrari-Rennwagen verwendet.

4 Fakten über SKF

1. Das Unternehmen wurde 1907 gegründet. Der begabte Ingenieur Sven Gustaf Wingqvist, Erfinder eines zweireihigen selbstausrichtenden Kugellagers, war Mitbegründer des Unternehmens. Der Hauptsitz befindet sich in Göteborg.
2. Heute arbeiten mehr als 43 000 Spezialisten in 130 Ländern für das Unternehmen. Das Unternehmen verfügt über mehr als 150 Niederlassungen.
3. Der Katalog der Marke umfasst mehr als 20 000 Produkte.
4. Autoteile von SKF gehören zum Premiumpreissegment.

Proprietäre Lösungen von SKF

Das Unternehmen stellt High-Tech-Lager her, die weltweit ihresgleichen suchen. Beispielsweise wurden Keramiklager speziell für Elektroautos entwickelt. Die Wälzkörper sind stärker als Metallteile, daher halten die Produkte bis zu zehnmal länger als normale Lager und benötigen nur wenig Schmierung. Die Keramiklager sind nicht leitend, haben ein geringes Gewicht und werden während des Betriebs weniger heiß. Außerdem produziert der Hersteller Lager mit einem Polymerkäfig und Wälzkörpern. Ihre Lebensdauer verlängert sich dank der Carbonitriertechnik.

X-Tracker sind zweireihigen Schrägkugellager, die für Rennwagen entworfen wurden. Aufgrund des größeren Durchmessers der äußeren Reihe befinden sich mehr Kugeln darin als in der inneren Reihe. Die asymmetrische Konstruktion garantiert die Beständigkeit des Bauteils gegenüber zusätzlichen Belastungen und wirkt sich somit auf die Stabilität der Radnabe aus. Außerdem neigt sich die Bremsscheibe bei Kurvenfahrten weniger, wodurch der Rückschlag des Bremskolbens verringert wird. Infolgedessen kann dann der Fahrer später bremsen und die Rundengeschwindigkeit erhöhen.

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