Kopplingssats: utbyte och urval

När och varför är det nödvändigt att byta ut kopplingssatsen

Det rekommenderas att du byter ut kopplingssatsen var 100 000 - 150 000 kilometer. Vanligtvis varierar intervallen då satserna behöver bytas ut beroende på bilmodell och fordonets egenskaper som finns i dess dokumentation.

De vanligaste felen på enheten, då det är omöjligt att reparera den, är: slitage av friktionsdynorna, vridning eller sprickor på den drivna skivan, slitage eller smulning av listerna, förstörelse av bäringen, att diafragmafjädrarna är trasiga eller fjädrarna vid tryckplattan, den kan förvridas eller deformeras.

Vanligtvis uppstår de här felen på grund av att kopplingen behandlas på ett icke-optimalt vis, om det inte händer i förtid. Komponenterna kan gå sönder om du gör skarpa uppstartningar av fordonet, har en vana att stanna bilen vid trafikljus eller i trafikstoppningar genom att koppla bort kopplingen eller håller foten på pedalen konstant. Ibland kan komponenten slitas ut i förtid på grund av att olja tagit sig in på dess yta, detta kan hända om tätningarna kring motorn eller växellådan är trasiga.

Ryckningar, skakningar eller knackningar kan uppstå när du ändrar hastighet, om pedalen inte tar emot som den brukar eller om den vibrerar, om bilens dynamiska egenskaper försämras, om bränsleförbrukningen ökar, om motorn ofta blir överhettad eller om konstiga lukter dyker upp i kupén så indikerar det ofta att kopplingen är trasig.

Kopplingskomponenterna har liknande livslängd. På grund av detta rekommenderas det att du byter ut dem i satser. Om svänghjulet med dubblaväggar är installerat i din bil bör du även byta ut det. Under installationen borde du även inspektera och byta ut (om det är nödvändigt) vevaxeln och växellådans oljetätningar.

Hur du väljer kopplingssats

För att kopplingen ska fungera länge och väl, bör du alltid välja satserna som uppfyller bilens tekniska krav och dess driftsförhållanden. Det finns till exempel satser för standard- och sportkoppling. Kuddarna till standardkopplingen är tillverkade av friktionsmaterial som är baserade på organiska komponenter. Den typen av koppling förser dig med en mjuk transaktion mellan växlarna, har optimal friktionskoefficient och är prisvärda, men de har en kortare livslängd i regel. Det är de som används oftast.

Vid tillverkningen av sportkopplingens kuddar används metallkeramik, kevlar eller kolfiber, de har en högre friktionskoefficient och kan därför förse bilen med skarpare uppstart och bättre dynamiska egenskaper. Vanligtvis installeras de i sportbilar eller trimmade bilar. De är inte lämpliga för vardagligt bruk då de reducerar körbekvämligheten, speciellt vid uppstart, orsakar tidigt slitage av svänghjul och växellådan, men kostar dessutom mycket mer än den vanliga typen.

Kopplingssatsens kvalité och livslängd beror till stor del på dess tillverkare. Idag anses följande tillverkare vara de bästa: Sachs, LuK, Valeo, JP Group, Mecarm, Nexus, Aisin med flera.

När du väljer satsen bör du även undersöka vad den innehåller. Det finns satser för kopplingar med en skiva, som sitter i de flesta personbilarna, och för dubbel- och multiskivskopplingar; de sitter främst på tyngre sportbilar och kommersiella fordon. Bortsett från detta är det viktigt att skivornas omkrets, antal och form stämmer överens med orginalutrustningen, annars kommer det vara omöjligt att installera de nya delarna.