Auto Querlenker hinten und vorne finden:

Der Querlenker gehört zur Radaufhängung. Er nimmt die horizontalen Kräfte auf, die insbesondere beim Kurvenfahren, Bremsen und Lenken entstehen. Als Verbindungstück zwischen dem Rad und Karossiere ist der Querlenker ein sicherheitsrelevantes Autoteil, das aus Stahl geschmiedet wird. An den Außenseiten befinden sich Gelenke, die eine flexible Verbindung ermöglichen. An der Karosserie werden meist sogenannte Flanbloc- oder Silentbloc-Gelenke, die mit einem Elastomer bestückt sind, verwendet, während auf der Radseite in der Regel ein einfaches Kugelgelenk zum Einsatz kommt.

Elastomer ist ein modernes Material, das viele Vorteile aufweist. Allerdings kann es mit der Zeit verschleißen. Wenn ein Querlenker ausgetauscht werden muss, sind meistens die Elastomer-Teile der Grund dafür. Eher selten kann es auch bei den Stahlteilen durch Korrosion mit der Zeit zu Schäden kommen. Auch ein Materialfehler oder ein Unfall kann zu einem Riss oder einem anderen Defekt führen. In jedem Fall muss unverzüglich ein Austausch erfolgen, denn ein Bruch eines Querlenkers kann fatale Folgen haben. Das Auto würde unlenkbar, so dass sich ein Unfall in vielen Situationen nicht mehr vermeiden ließe. Eine Reparatur sollte unter keinen Umständen aufgeschoben werden.

Der Wechsel eines Querlenkers ist nicht schwierig. Allerdings ist sorgfältiges Arbeiten sehr wichtig. Wenn ein Dämpfungsgewicht vorhanden ist, kann dies vom alten Querlenker abgeschraubt und am neuen befestigt werden. Meist werden selbstsichernde Schrauben verwendet. Diese sollten ebenfalls bei einer Reparatur ausgetauscht werden. Das gilt auch für eventuell vorhandene Sicherungsklammern. Unser Online-Katalog umfasst noch viele andere Autoteile, mit denen Sie ihre Reparaturen kostenschonend durchführen können, ohne dabei auf Qualität zu verzichten. Sie finden bei uns Bremsbeläge, Radnaben, Radlager, Radbremszylinder, Zündkerzen, Zündverteiler, Heckleichten, Hauptscheinwerfer und viele andere Ersatzteile für Ihr Fahrzeug.

Was Sie bezüglich des Austauschs des Aufhängungsarms wissen sollten: Häufige Fehler und deren Anzeichen, Lebensdauer sowie Empfehlungen und Tipps

Die Lebensdauer der Aufhängungsarme Ihres Fahrgestells beträgt in der Regel 60.000-80.000 Kilometer. Diese hängt jedoch stark von Ihrem Fahrstil, sowie von der Beschaffenheit der Straßen, welche Sie benutzen, ab. Ein Ausfall der hinteren oder vorderen Aufhängungsarme kann nicht nur durch Verschleiß, sondern auch durch unterschiedliche mechanische Schäden (Brüche oder Risse) bzw. durch deren Verformung verursacht werden.

Wenn diese Bauteile defekt sind, dann zeigt sich, dass durch ein Klopfen oder Quietsche, wenn Sie auf einer Straße mit schlechter Oberfläche fahren. Fahren Sie durch Kurven, so können Sie unter Umständen Klackgeräusche oder ein Knarren aus dem Bereich der Aufhängung hören. Weitere Zeichen für einen Ausfall dieser Komponente sind: Schlechte Fahrbahnhaltefähigkeit beim Geradeausfahren. Ein Ausfall der Arme (der Längslenker oder der der Querlenker) zeigt sich unter Umständen durch ein großes Spiel des Lenkrads bzw. einem ungleichmäßigen Verschleiß Ihrer Reifen.

Es ist zu empfehlen, die Diagnose dieser Bauteile einer Werkstatt zu überlassen. Sie benötigen dafür entweder eine Wartungsgrube oder eine Hebebühne. Es ist wichtig, die Komponenten sorgfältig auf Verformungen und Rissen zu untersuchen und diese bei Bedarf zu ersetzen. Auch dies sollte besser von Experten durchgeführt werden, weil der Prozess die Demontage einiger anderer Baugruppen umfasst, die den Zugang zu den Bauteilen erschweren.

Es gibt geringfügig Unterschiede beim Ablauf des Austauschs der hinteren und vorderen oberen Arme bzw. beim Auswechseln der unteren Arme der Aufhängung. Generell ist eine Demontage der Räder (hinten bzw. vorne) erforderlich; außerdem sollte die gesamte Aufhängung von Schmutz befreit werden. Die Experten schrauben in einem nächsten Schritt die Befestigungselemente des Stabilisators ab, damit er die Kugelgelenke herausnehmen kann. Wenn die hinteren unteren Arme ausgebaut werden sollen, werden deren Befestigungselemente am Achsbalken und der Achsschenkelachse gelöst. Der Ausbau der unteren Arme (bei den vorderen und den hinteren) erfordert unter Umständen, dass der Experte den ABS-Sensor demontiert.

Im Anschluss kann das defekte Bauteil ausgebaut werden. Der neue Arm wird anschließend in umgekehrter Reihenfolge eingebaut. Nach dem Einbau der neuen Komponenten, überprüft der Werkstattmitarbeiter die die Ausrichtung der Räder, damit er diese gegebenenfalls anpassen kann.

Wenn Sie einen Aufhängungsarm auswechseln, dann sollten Sie in diesem Zuge auch den Zustand der Buchsen, Stoßdämpfer, Kugelgelenke und Stabilisatoren überprüfen. Diese Komponenten sollten zusammen mit den Aufhängungsarmen ausgewechselt werden.