Ein Ausrücklager gibt es in jedem Schaltwagen. Dieses Bauteil wird beim Auskuppeln benötigt. Wenn der Fahrer mit dem Fuß die Kupplung betätigt, bewegt sich das Ausrücklager und sorgt dafür, dass keine Kraft mehr auf die Getriebewelle übertragen wird. Es findet eine Entlastung der Kupplungsscheibe statt, die sich dadurch äußert, dass der Wagen den Vortrieb verliert. Dieser Effekt wird rückgängig gemacht, wenn der Fahrer das Kupplungspedal loslässt. Dann geht das Ausrücklager in seine ursprüngliche Position zurück und die Getriebewelle greift wieder.

Ein defektes Ausrücklager lässt sich sehr leicht diagnostizieren. Solange das Kupplungspedal nicht genutzt wird, entsteht großer Lärm. Wenn dieser Krach bei einer Betätigung des Kupplungspedals nachlässt oder ganz aufhört, ist das ein starker Hinweis darauf, dass das Ausrücklager einen Schaden hat. Beim Auskuppeln wird das Lager gegen die Tellerfeder gedrückt und dadurch werden die defekten Einzelteile, die es z.B. bei einem Bruch gibt, zusammengedrückt. Dadurch wird der Lärmpegel gesenkt. Es besteht kein Grund zur Panik, wenn ein solcher Schaden auftritt. Solange die Kupplung noch funktioniert, muss theoretisch nicht einmal ein Austausch erfolgen.

Allerdings ist es ratsam, das Ausrücklager bei einem Defekt zeitnah zu wechseln. Spätestens wenn die Kupplung nicht mehr funktioniert, ist das unbedingt nötig. Bei dem Schaden des Ausrücklagers kann auch der Rest der Kupplung in Mitleidenschaft gezogen werden. Deswegen ist es grundsätzlich sinnvoll, die Tellerfeder, die Druckplatte und die Kupplungsscheibe ebenfalls auszutauschen.