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Turbolader für Auto

Original Turbolader Diesel und Benzin Katalog

Informationen - Abgasturbolader

Ein Turbolader erhöht die Leistung eines Kolbenmotors. Mithilfe eines Verdichters wird dafür gesorgt, dass ein höherer Durchsatz des Luft-Kraftstoff-Gemischs erreicht wird. Besonders bei Dieselmotoren ist der Turbolader im Einsatz, aber auch Benzinmotoren können mit diesem speziellen Bauteil eine höhere Leistung erlangen. Der Aufbau eines Turboladers ist relativ einfach, denn es gibt nur zwei Bestandteile. Eine Turbine wird dem Abgasstrom angetrieben und treibt wiederum den Verdichter an. Deswegen wird auch auch von einem Abgasturbolader gesprochen.

Turbolader steigern die Leistung, aber eigentlich ist das in der modernen Autoindustrie nicht mehr der wichtigste Beweggrund, um dieses Bauteil zu verwenden. Vielmehr ist es meist das Ziel, den Verbrauch und die Emissionen zu verringern, ohne dass die Leistung gemindert wird. Das ist auch der Grund dafür, dass Turbolader zunehmen in Benzinfahrzeugen zum Einsatz kommen. Ein Turboladerdefekt kann sich durch einen Leistungsabfall zeigen. Eventuell steigt dabei auch noch der Verbrauch an. Manchmal gibt es auch nur einen zeitweisen Leistungsverlust. Wenn derartige Symptome auftreten, sollte eine genaue Diagnose in einer Fachwerkstatt erfolgen.

Die Fehlerdiagnose ist bei einem Turbolader nicht ganz einfach. Bei modernen Fahrzeugen erfolgt die Fehlersuche meist über ein Steuergerät. Einfache Fehler können mit wenig Aufwand beseitigt werden. Nur bei großen Schäden ist ein kompletter Austausch des Turboladers erforderlich. Da ein Schaden mit der Zeit meist größer wird, sollte der Werkstattbesuch nicht zu lange aufgeschoben werden. Wenn Sie auch noch einen Stoßdämpfer, einen Tankgeber, einen Wärmetauscher, eine Unterdruckleitung, eine Wasserpumpe, einen Wischermotor, ein Wischblatt oder ein anderes Ersatzteil suchen, werden Sie ebenfalls bei uns fündig. Unser Autoteile Shop besticht durch ein vielfältiges Sortiment, das zahlreiche bekannte und weniger bekannte Automarken abdeckt.

Was Sie über den Austausch des Turboladers wissen müssen: Häufige Defekte und deren Anzeichen, Lebensdauer sowie Empfehlungen und Tipps

Es gibt keine Lebensdauerangabe für Ihren Turbolader. Die Lebensdauer dieses Bauteils ist direkt von der Qualität des eingesetzten Motoröls abhängig. Dies gilt auch für den zahnradgetriebenen Turbolader, der in der Regel für Sportwagen eingesetzt wird. Die wichtigsten Defekte des Turboladers sind Korrosion, Verschleiß sowie thermische und mechanische Beschädigungen.

Wenn die Leistung Ihres Motors abnimmt, Geräusche bei dessen Betrieb entstehen, sich die Dynamik Ihres Fahrzeugs verschlechtert oder sich der Verbrauch an Öl oder Kraftstoff erhöht, kann eine Diagnostik des Turboladers erforderlich sein. Außerdem können sich die Abgase weiß, blau oder schwarz verfärben.

Die Funktionsfähigkeit Ihres Turboladers wird durch die Experten in Ihrer Werkstatt untersucht. Es kann sein, dass dies im eingebauten Zustand erfolgen kann oder dass der Turbolader aus Ihrem Fahrzeug ausgebaut werden muss. Das Bauteil muss erneuert werden, wenn es Verformungen oder ähnliche Beschädigungen an den Komponenten, welche den Motor unterstützen, gibt oder, wenn Öl aus dieser Komponente austritt. Außerdem wird der Zustand des Unterdruck- und des Überdruckventils, des EGR-Ventils und sowie der kraftbetriebenen Steuerung der Kompressorgeometrie überprüft. Falls keine äußerlichen Schäden beobachtet werden können, wird die Diagnostik mit einem speziellen Prüfstand durchgeführt.

Wie andere Wartungsarbeiten am Motor, sollte die Erneuerung der Turbolader für Diesel-, wie auch Benzinmotoren, durch eine Werkstatt ausgeführt werden. Innerhalb dieses Prozesses wird das Motoröl abgelassen, die Luftschläuche von Abgas-, Ansaugsystem und Luftladekühler sowie die Ölzu- und -rückführleitungen demontiert. Zusammen mit dem Einbau eines neuen Turboladers, auch bei motorangetriebenen Kompressoren, empfiehlt es sich, auch die Luft- und Motorölfilter sowie das Motoröl zu erneuern.

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  • Zustand: Wiederaufbereitet
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  • Abgasnorm: Euro 2, Euro 3
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  • Kraftstoffaufbereitung: Common Rail
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