Auto Hauptbremszylinder finden:

Es ist strengstens verboten, den Hauptbremszylinder selbst auszuwechseln, falls Sie nicht über die entsprechende Ausbildung verfügen, denn bei einem falschen Einbau kann es zu einem vollständigen Ausfall des Bremssystems kommen. Darüber hinaus sollte während dieser Arbeiten auch die Bremsflüssigkeit erneuert werden und die Anlage muss nach dem Abschluss entlüftet werden. Diese Prozesse selbst durchzuführen ist sehr schwierig, weil das Entlüften des Bremssystems nach einem genauen Schema durchgeführt werden muss. Dabei beginnt man mit den hinteren Bremsen, die am weitesten vom Hauptbremszylinder entfernt sind, und arbeitet sich langsam nach vorne bis zum dem Bremszylinder nächstgelegenen Bauteil vor.

Manchmal ist es auch möglich, einen Komplettaustausch des Hauptbremszylinders zu umgehen, wenn die Reparatur dieses Bauteils möglich ist. So kann die Funktionsfähigkeit dieser Komponente häufig unter Zuhilfenahme eines Reparatursets wiederhergestellt werden. In diesem Set sind Staubschutzmanschetten, Dichtungen, Kolben, O-Ringe, Rückholfedern, Schutzkappen, Kolbendichtungen und andere Teile enthalten. Für den Einbau dieses Kits ist es daher erforderlich, den Hauptbremszylinder auszubauen. Diese Arbeiten sollten in einer Werkstatt erfolgen.

Die häufigsten Anzeichen dafür, dass es eine Notwendigkeit für die Reparatur oder den Austausch dieser Komponente gibt, sind eine Verlängerung des Arbeitswegs Ihres Bremspedals, eine Verschlechterung der Effizienz Ihrer Bremsen sowie das Austreten von Bremsflüssigkeit.

Sie sollten sich betreffend des Hauptbremszylinders Ihres Fahrzeugs für Bauteile namhafter Hersteller entscheiden. Diese umfassen FTE, Magneti Marelli, Metelli, Textar, ABS, TRW, Brembo, Stark Professional Line, ATE, Triscan, Bosch, LPR, ERT sowie Frenkit. Diese verwenden modernste Technologien für die Produktion der Bremszylinder aus hochwertigen Materialien. Darüber hinaus werden die Bauteile auf allen Produktionsstufen überprüft und sind durch Langlebigkeit und Zuverlässigkeit gekennzeichnet. Zum Angebot dieser Unternehmen gehört nicht nur eine große Auswahl an Haupt- und Radbremszylindern, sondern auch weitere Komponenten des Bremssystems, wie Staubschutzmanschetten, Kolben, Führungen für die vorderen und hinteren Bremssättel, Dichtungen, Schläuche, Bremsleitungen, Bremsbeläge, Bremsscheiben, Anschlüsse usw.

Sie müssen sich die Konstruktion des Bremssystems Ihres Fahrzeugs genau ansehen, um zu ergründen, wie viele Bremszylinder verbaut wurden. Dabei existiert es immer nur einen Hauptbremszylinder, wobei sich die Anzahl der Radbremszylinder und die Kolbenanzahl pro Bremssattel konstruktionsbedingt unterscheiden können. Ein Fahrzeug besitzt dabei mindestens 4 Radbremszylinder.

Die Funktionsfähigkeit des Hauptbremszylinders können Sie mit Hilfe eines besonderen Prüfstands, der normalerweise in jeder Werkstatt vorhanden ist, kontrollieren. Bei der Diagnose wird versucht, den Arbeitsdruck innerhalb des Hauptbremszylinders zu erzeugen. Dieser sollte für etwa 7-10 Sekunden nach dem Erreichen gehalten werden können. Ein plötzlicher Druckabfall deutet darauf hin, dass der Hauptbremszylinder nicht mehr dicht ist. Um diese Komponente genauer untersuchen zu können, muss sie auf jeden Fall ausgebaut werden. Dabei werden verschlissene Kolben und Dichtungen erneuert. Sollte es jedoch Abschürfungen, Risse Kratzer oder andere Beschädigungen am Gehäuse oder der Oberfläche des Zylinders geben, muss die gesamte Komponente ausgewechselt werden. Sie sollten bei der Erneuerung bzw. bei der Wartung auch die Funktionsfähigkeit der weiteren Elemente des Bremssystems, insbesondere die Bremsleitungen sowie die Bremsmechanismen der Hinter- und Vorderräder überprüfen.