Sie müssen sich an eine Werkstatt wenden, um eine neue Zylinderkopfdichtung einzubauen. Viele Autobesitzer glauben fälschlicherweise, dass es ganz leicht ist, ein neues Ersatzteil auf eigene Faust einzubauen. Dabei sollten Sie jedoch die im Folgenden genannten Fakten beachten:

1. Diese Komponente ist an einem schlecht zugänglichen Ort eingebaut. Dadurch ist es für einen Zugriff erforderlich, Hilfseinrichtungen, den Zahnriemen sowie den Luftfilter zu demontieren. Darüber hinaus muss die Kühlflüssigkeit aus dem System abgelassen werden. Im Anschluss trennen Sie die Verbindungen der Wasserpumpe, der Drosselklappe, die Kabel von den Sensoren sowie die Hochspannungsleitungen von den Zündkerzen. Bitte bedenken Sie, dass es beim erneuten Wiederanschließen der Sensoren und Schläuche leicht zu Fehlern kommen kann.
2. Sie müssen zunächst den Druck des Zylinderkopfs ablassen und im Anschluss die entsprechenden Schrauben nach einem bestimmten um nicht mehr als eine Umdrehung herausdrehen bevor Sie die Zylinderkopfdichtung erneuern können.
3. Auch beim Anziehen der Schrauben müssen Sie sich genau an das Schema halten und einen geeigneten Drehmomentschlüssel einsetzen. Der Hersteller bestimmt in der technischen Dokumentation Ihres Fahrzeugs das optimale Anzugsdrehmoment.
4. Wenn Sie die Zylinderkopfdichtung auswechseln, dann müssen Sie auch zwingen neue Schrauben verwenden.

Eine Diagnose der Zylinderkopfdichtung gestaltet sich ziemlich schwierig. Nur durch eine Sichtprüfung kann ihr Zustand genau analysiert werden. Weil Sie dafür den Zylinderkopf ausbauen müssen, ist eine Erneuerung der Dichtung unausweichlich. Diese Komponente sollte in einer Werkstatt überprüft werden.

Die folgenden Anzeichen können vermuten lassen, dass es einen Defekt im Bereich der Zylinderkopfabdeckung gibt:

• Weiße Ablagerungen auf dem Ölmessstab;
• Weißer Rauch aus Ihrem Auspuffrohr;
• Ölige Flecken im Ausgleichsbehälter;
• Ölflecken im Motorraum;
• Eine Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs;
• Die Leistung Ihres Motors sinkt.

Viele Autofahrer fragen sich, ob sie mit einer defekten Zylinderkopfdichtung Ihr Fahrzeug weiternutzen können. Eine mögliche Folge des Betriebs Ihres Fahrzeugs mit einer defekten Zylinderkopfdichtung kann zu einem schweren Motorschaden führen.

In erster Linie bestehen die Zylinderkopfdichtungen aus Metall, aber die tatsächliche Dichtung wird aus einem asbestfreien Verbundmaterial hergestellt. Metallische Dichtungen findet man am häufigsten, weil diese eine lange Lebensdauer für einen erschwinglichen Preis bieten können. Die asbestfreien Dichtungen erlauben eine höhere Dichtigkeit und zeichnen sich durch Verformungsbeständigkeit, Druck, Langlebigkeit, Elastizität, Vibrationen und die Widerstandsfähigkeit gegen hohe Temperaturen aus. Dafür sind sie teurer als die Dichtungen aus Metall.